近日，寶武重工馬鋼重機(jī)對馬鋼長材事業(yè)部重型H型鋼連鑄生產(chǎn)線異形坯結(jié)晶器銅板鍍層開展技術(shù)攻關(guān)，通過實施自主優(yōu)化鍍層結(jié)構(gòu)與成分等新技術(shù)，使單套結(jié)晶器通鋼量突破3萬噸，創(chuàng)歷史新高。

       馬鋼長材事業(yè)部重型H型鋼連鑄生產(chǎn)線此前一直沿用外方設(shè)計的鉻鍍層結(jié)晶器銅板，綜合表現(xiàn)為鑄坯質(zhì)量不穩(wěn)定、通鋼量低、結(jié)晶器壽命短。2021年2月開始，馬鋼重機(jī)電鍍中心組織技術(shù)人員針對鉻鍍層的缺點進(jìn)行攻關(guān)，經(jīng)過反復(fù)論證試驗確定鍍層結(jié)構(gòu)及成分，2021年9月完成編號為MB5J1銅板裝配調(diào)試，截至今年6月16日，該套銅板歷時近8個月、經(jīng)受5次上下線考驗，繼代替外方結(jié)晶器雙流澆鑄生產(chǎn)穩(wěn)定后，通鋼量又創(chuàng)新高，達(dá)到30840噸，創(chuàng)下該產(chǎn)線投產(chǎn)以來單套結(jié)晶器通鋼量的最高紀(jì)錄。

       馬鋼擁有一條國內(nèi)最大斷面的重型H型鋼連鑄連軋生產(chǎn)線，相配套的連鑄生產(chǎn)線于2019年12月20日熱試成功，其關(guān)鍵部件——重型H型鋼異形坯結(jié)晶器銅板每年進(jìn)口采購達(dá)2160多萬元（不含維修費用）。同時，外方對結(jié)晶器核心備件嚴(yán)密封鎖，無法獲取任何技術(shù)資料。2020年該生產(chǎn)線開始組產(chǎn)，外方設(shè)計制造的結(jié)晶器陸續(xù)上線使用，開澆過程中普遍出現(xiàn)了鑄坯裂紋較多、鑄坯跑偏、彎曲、漏鋼次數(shù)頻繁等缺點，加上進(jìn)口備件費昂貴、供貨周期長的因素，也給這條最大規(guī)格的重型H型鋼連鑄連軋生產(chǎn)線造成組產(chǎn)不順、成品率不高等被動局面。

       為此，研制項目于2020年1月開始啟動，在具備了裝配調(diào)試的條件后，對結(jié)晶器銅板進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計。馬鋼重機(jī)聯(lián)合原馬鋼第一鋼軋總廠等單位，突破外方嚴(yán)密的技術(shù)封鎖，制定結(jié)晶器總成裝配調(diào)試技術(shù)，優(yōu)化設(shè)計，改進(jìn)裝配調(diào)試方法及密封。研發(fā)至今，更是將外方結(jié)晶器單套次最高通鋼量的0.8萬噸提高到3萬噸，結(jié)晶器單套次壽命延長3.75倍，每年為馬鋼節(jié)約重異結(jié)晶器備件費用約500萬元，同時每年新增經(jīng)濟(jì)效益達(dá)1600多萬元。

       面對用戶的高度贊揚，寶武重工表示將繼續(xù)開展技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化，再接再勵，做好后續(xù)重異結(jié)晶器的保供任務(wù)，為用戶提供更加穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品，努力打造寶武重工專業(yè)結(jié)晶器供應(yīng)商品牌。