近日，寶武重工馬鋼重機(jī)對(duì)馬鋼長(zhǎng)材事業(yè)部重型H型鋼連鑄生產(chǎn)線(xiàn)異形坯結(jié)晶器銅板鍍層開(kāi)展技術(shù)攻關(guān)，通過(guò)實(shí)施自主優(yōu)化鍍層結(jié)構(gòu)與成分等新技術(shù)，使單套結(jié)晶器通鋼量突破3萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史新高。

馬鋼長(zhǎng)材事業(yè)部重型H型鋼連鑄生產(chǎn)線(xiàn)此前一直沿用外方設(shè)計(jì)的鉻鍍層結(jié)晶器銅板，綜合表現(xiàn)為鑄坯質(zhì)量不穩(wěn)定、通鋼量低、結(jié)晶器壽命短。2021年2月開(kāi)始，馬鋼重機(jī)電鍍中心組織技術(shù)人員針對(duì)鉻鍍層的缺點(diǎn)進(jìn)行攻關(guān)，經(jīng)過(guò)反復(fù)論證試驗(yàn)確定鍍層結(jié)構(gòu)及成分，2021年9月完成編號(hào)為MB5J1銅板裝配調(diào)試，截至今年6月16日，該套銅板歷時(shí)近8個(gè)月、經(jīng)受5次上下線(xiàn)考驗(yàn)，繼代替外方結(jié)晶器雙流澆鑄生產(chǎn)穩(wěn)定后，通鋼量又創(chuàng)新高，達(dá)到30840噸，創(chuàng)下該產(chǎn)線(xiàn)投產(chǎn)以來(lái)單套結(jié)晶器通鋼量的最高紀(jì)錄。

馬鋼擁有一條國(guó)內(nèi)最大斷面的重型H型鋼連鑄連軋生產(chǎn)線(xiàn)，相配套的連鑄生產(chǎn)線(xiàn)于2019年12月20日熱試成功，其關(guān)鍵部件——重型H型鋼異形坯結(jié)晶器銅板每年進(jìn)口采購(gòu)達(dá)2160多萬(wàn)元（不含維修費(fèi)用）。同時(shí)，外方對(duì)結(jié)晶器核心備件嚴(yán)密封鎖，無(wú)法獲取任何技術(shù)資料。2020年該生產(chǎn)線(xiàn)開(kāi)始組產(chǎn)，外方設(shè)計(jì)制造的結(jié)晶器陸續(xù)上線(xiàn)使用，開(kāi)澆過(guò)程中普遍出現(xiàn)了鑄坯裂紋較多、鑄坯跑偏、彎曲、漏鋼次數(shù)頻繁等缺點(diǎn)，加上進(jìn)口備件費(fèi)昂貴、供貨周期長(zhǎng)的因素，也給這條最大規(guī)格的重型H型鋼連鑄連軋生產(chǎn)線(xiàn)造成組產(chǎn)不順、成品率不高等被動(dòng)局面。

為此，研制項(xiàng)目于2020年1月開(kāi)始啟動(dòng)，在具備了裝配調(diào)試的條件后，對(duì)結(jié)晶器銅板進(jìn)行了優(yōu)化設(shè)計(jì)。馬鋼重機(jī)聯(lián)合原馬鋼第一鋼軋總廠(chǎng)等單位，突破外方嚴(yán)密的技術(shù)封鎖，制定結(jié)晶器總成裝配調(diào)試技術(shù)，優(yōu)化設(shè)計(jì)，改進(jìn)裝配調(diào)試方法及密封。研發(fā)至今，更是將外方結(jié)晶器單套次最高通鋼量的0.8萬(wàn)噸提高到3萬(wàn)噸，結(jié)晶器單套次壽命延長(zhǎng)3.75倍，每年為馬鋼節(jié)約重異結(jié)晶器備件費(fèi)用約500萬(wàn)元，同時(shí)每年新增經(jīng)濟(jì)效益達(dá)1600多萬(wàn)元。

面對(duì)用戶(hù)的高度贊揚(yáng)，寶武重工表示將繼續(xù)開(kāi)展技術(shù)創(chuàng)新優(yōu)化，再接再勵(lì)，做好后續(xù)重異結(jié)晶器的保供任務(wù)，為用戶(hù)提供更加穩(wěn)定可靠的產(chǎn)品，努力打造寶武重工專(zhuān)業(yè)結(jié)晶器供應(yīng)商品牌。