項(xiàng)目簡介：
近年來，隨著環(huán)境問題日益加劇，吉帕級超高強(qiáng)鋼（抗拉強(qiáng)度≥1000MPa）作為滿足汽車輕量化需求的代表產(chǎn)品，市場需求量快速提升。吉帕級超高強(qiáng)鋼主要采用連續(xù)退火機(jī)組生產(chǎn)，機(jī)組需要具備較強(qiáng)冷卻能力。在諸多冷卻方式中，高氫噴氣冷卻和水淬冷卻相結(jié)合，具有成本低、冷卻能力強(qiáng)、產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定等諸多優(yōu)勢，但必須攻克以下世界性難題：（1）合金成本限制下高氫快冷只能生產(chǎn)1000MPa以下級別超高強(qiáng)鋼，水淬工藝只能生產(chǎn)1000MPa以上級別超高強(qiáng)鋼，兩種工藝切換需三天時(shí)間，導(dǎo)致生產(chǎn)組織難度增加；（2）帶鋼在連退機(jī)組水淬段時(shí)間＜1秒，板形質(zhì)量極難控制；（3）連退爐中極易形成爐輥Fe、Mn結(jié)瘤，導(dǎo)致鋼板亮點(diǎn)缺陷；（4）超高強(qiáng)鋼碳當(dāng)量高且自身強(qiáng)度大，連退生產(chǎn)中的焊接質(zhì)量極難控制。
技術(shù)創(chuàng)新：
2015年11月，河鋼邯鋼從西馬克引進(jìn)了國內(nèi)首條大規(guī)模集成水淬生產(chǎn)線，在沒有任何成功經(jīng)驗(yàn)可借鑒的情況下，組織實(shí)施了“吉帕級超高強(qiáng)鋼高氫快冷及水淬工藝關(guān)鍵技術(shù)的開發(fā)與應(yīng)用”項(xiàng)目，力求攻克吉帕級超高強(qiáng)鋼生產(chǎn)技術(shù)難題。項(xiàng)目核心技術(shù)及創(chuàng)新包括以下幾個(gè)方面。
1、開發(fā)了基于水淬+高氫快冷雙工藝路線的超高強(qiáng)鋼柔性化生產(chǎn)技術(shù)。
通過研發(fā)高氫快冷柔性化生產(chǎn)技術(shù)、水淬柔性化生產(chǎn)技術(shù)、高氫快冷冷卻速率提升技術(shù)、高氫快冷段大張力跑偏控制技術(shù)等，實(shí)現(xiàn)了1000-1300MPa超高強(qiáng)鋼的雙工藝路線（水淬/氣冷）穩(wěn)定生產(chǎn)，提升了生產(chǎn)組織靈活性。
2、開發(fā)了消除連續(xù)退火爐水淬工藝缺陷的專有技術(shù)及裝置。
探明了1500MPa級水淬高強(qiáng)鋼水淬段板形惡化機(jī)理，通過將帶鋼入水溫度控制在偏奧氏體區(qū)、縮短帶鋼水淬段停留時(shí)間、研發(fā)消除水淬缺陷裝置等措施，顯著提升水淬后帶鋼板形質(zhì)量。
3、開發(fā)了抑制、消除連續(xù)退火爐爐輥結(jié)瘤技術(shù)。
通過控制爐內(nèi)露點(diǎn)-40℃以下，抑制氧與鐵反應(yīng)產(chǎn)生的鐵結(jié)瘤；同時(shí)建立爐輥扭矩在線跟蹤系統(tǒng)，將所有爐輥保持在±0.8m/min, 避免爐輥因?yàn)樗俣绕畲笤斐设F粉堆積引起結(jié)瘤。
4、開發(fā)了超高強(qiáng)鋼焊接質(zhì)量控制技術(shù)。
以鋼種的碳當(dāng)量為依據(jù)，通過調(diào)整搭接量、補(bǔ)償量、焊接速度等7個(gè)主要參數(shù)，得到焊接參數(shù)萬能公式，實(shí)現(xiàn)高強(qiáng)鋼焊接一次通過率100%。
成果應(yīng)用：
該項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)了雙相鋼、低合金高強(qiáng)鋼（900MPa級）、復(fù)相鋼、TRIP鋼、Q&P鋼、馬氏體鋼等六大系列34個(gè)牌號的超高強(qiáng)汽車板開發(fā)，年產(chǎn)超高強(qiáng)鋼7萬噸，產(chǎn)品廣泛應(yīng)用于長城、吉利、比亞迪、東風(fēng)等汽車主機(jī)廠及佛吉亞、凌云等高端汽車零部件企業(yè)，配套奔馳、寶馬、奧迪等合資主機(jī)廠，其中MS1500打破國外壟斷，在國內(nèi)率先通過神龍汽車認(rèn)證。項(xiàng)目獲得授權(quán)發(fā)明專利4件，實(shí)用新型專利6件，整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。該項(xiàng)目的實(shí)施，使邯鋼吉帕級超高強(qiáng)鋼實(shí)現(xiàn)了從無到有、從有到精的飛躍，在推動河北省鋼鐵企業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的歷史進(jìn)程中具有良好的帶頭和示范作用，為我國汽車工業(yè)輕量化的持續(xù)快速發(fā)展做出了重要貢獻(xiàn)。
