近日，包鋼股份成功開發(fā)高品質(zhì)車輪用高強(qiáng)鋼，在滿足高強(qiáng)度要求的同時(shí)具有優(yōu)異的成型性、焊接性能和抗疲勞性能。目前，該產(chǎn)品已通過國內(nèi)某知名汽車車輪制造企業(yè)性能測(cè)試評(píng)價(jià)，并實(shí)現(xiàn)批量生產(chǎn)應(yīng)用，該輕量化車輪鋼用于天然氣牽引車、卡車等運(yùn)載車輛，質(zhì)量受到客戶好評(píng)。

近年來，高強(qiáng)鋼在汽車減重、提高安全性、節(jié)能環(huán)保等方面效果顯著，具有更高強(qiáng)度和優(yōu)異性能的輕量化車輪用鋼越來越受到知名車企的青睞。包鋼股份技術(shù)中心熱軋板材研究所汽車鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)錨定市場(chǎng)需求，積極踐行“優(yōu)質(zhì)精品鋼+系列稀土鋼”戰(zhàn)略，通過市場(chǎng)調(diào)研、試驗(yàn)室研究，工業(yè)試制等成功研制出高品質(zhì)車輪用高強(qiáng)鋼，產(chǎn)品力學(xué)性能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求，車輪成型合格率達(dá)99.7%以上，車輪徑向疲勞試驗(yàn)超200萬次，各項(xiàng)指標(biāo)達(dá)到國內(nèi)先進(jìn)水平。

記者了解到，相比汽車其它部位結(jié)構(gòu)件，車輪成型工序多，服役環(huán)境復(fù)雜，對(duì)原材料性能要求極為嚴(yán)苛，高強(qiáng)度輪輞焊接變形、高強(qiáng)度輪輻及接焊區(qū)域疲勞開裂等問題一直是行業(yè)技術(shù)難題。為了確保產(chǎn)品質(zhì)量，技術(shù)中心熱軋汽車鋼研發(fā)團(tuán)隊(duì)針對(duì)該級(jí)別高強(qiáng)鋼在汽車輪輞和輪輻兩種應(yīng)用，分別制定了專屬化學(xué)成分設(shè)計(jì)和軋制工藝參數(shù)，根據(jù)不同用途調(diào)整固溶強(qiáng)化、細(xì)晶強(qiáng)化、析出強(qiáng)化和組織強(qiáng)化在產(chǎn)品中的作用，在保證基本力學(xué)性能情況下，進(jìn)一步提升工藝性能?，F(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)過程中，煉鋼方面嚴(yán)控鋼中有害元素，優(yōu)化煉鋼工藝提升鋼水潔凈度；熱軋方面采用低溫出鋼、大厚度中間坯軋制等工藝，確保產(chǎn)品組織性能均勻。

此次高品質(zhì)車輪用高強(qiáng)鋼的成功開發(fā)進(jìn)一步豐富和完善了包鋼股份車輪用鋼的種類體系，標(biāo)志著包鋼股份在技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)道路上邁出堅(jiān)實(shí)一步，成功躋身高端車輪鋼供貨企業(yè)行列，對(duì)持續(xù)增強(qiáng)包鋼品牌影響力、全方位提升市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力有著重要意義，也為包鋼集團(tuán)高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)勁動(dòng)力。