6月30日
歷經(jīng)7年建設(shè)的國(guó)家重大工程
當(dāng)前世界上綜合建設(shè)難度最高的跨海集群工程之一
深中通道建成開通
實(shí)現(xiàn)了
從“嘆零丁”到“跨伶仃”的歷史性壯舉
該工程海底隧道項(xiàng)目是世界上最長(zhǎng)最寬的鋼殼混凝土沉管隧道雙向達(dá)到八車道
被稱為
“技術(shù)含量最高、難度最大的控制性環(huán)節(jié)之一”
在30余米深的海底
讓8萬(wàn)噸重的標(biāo)準(zhǔn)沉管實(shí)現(xiàn)毫米級(jí)對(duì)接
難度堪比載人飛船和“天宮”空間站對(duì)接
國(guó)家重大工程面前鞍鋼集團(tuán)勇毅擔(dān)當(dāng)
充分發(fā)揮高品質(zhì)材料研發(fā)制造優(yōu)勢(shì)
一舉為深中通道海底隧道項(xiàng)目
供貨17.54萬(wàn)噸中厚板橋梁鋼
成為該項(xiàng)目最大鋼板供應(yīng)商
該海底隧道項(xiàng)目采用大線能量焊接用鋼在我國(guó)橋隧建設(shè)史上為首次
這種原本應(yīng)用在船舶制造中的高端鋼材
良好解決了因焊接熱輸入大
造成焊接接頭熱影響區(qū)晶粒粗化
導(dǎo)致沖擊韌性不能滿足標(biāo)準(zhǔn)要求的問(wèn)題
使隧道沉管鋼殼建造過(guò)程中的
焊接效率更高
加工成本更低
大幅縮短了隧道沉管鋼殼建造周期
項(xiàng)目建設(shè)之初國(guó)內(nèi)外相關(guān)產(chǎn)品均不能滿足使用條件
鞍鋼集團(tuán)牢記“國(guó)之大者”
搶抓市場(chǎng)機(jī)遇
聚焦項(xiàng)目建設(shè)
組建產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)
發(fā)揮技術(shù)裝備優(yōu)勢(shì)
開發(fā)出兼?zhèn)?/p>
高強(qiáng)度
高效焊接性
高斷裂韌性
新一代大線能量焊接橋梁鋼
產(chǎn)品在數(shù)家供貨單位的
焊接性能評(píng)定中
獲得第一名的好成績(jī)
鞍鋼股份精準(zhǔn)研判客戶需求提供最優(yōu)服務(wù)
最終在總招標(biāo)量32萬(wàn)噸中
成功拿下17.54萬(wàn)噸
成為項(xiàng)目最大鋼板供應(yīng)商
