高端緊固件主要應(yīng)用在航空、航天、航海、軌道交通裝備、國防等高端領(lǐng)域，但我國緊固件行業(yè)總體處于中低端水平，目前我國研制的緊固件最高強(qiáng)度級(jí)別是16.9級(jí)，國際上緊固件最高強(qiáng)度級(jí)別是17.8級(jí)，緊固件產(chǎn)品的技術(shù)水平、競(jìng)爭(zhēng)能力都與發(fā)達(dá)國家有較大差距，許多高端緊固件依賴進(jìn)口，一方面會(huì)給企業(yè)造成非常高的成本壓力，另一方面是容易成為大國重器關(guān)鍵部位的制約性產(chǎn)品。

為此，上海大學(xué)、上海大學(xué)高端裝備基礎(chǔ)件材料研究院（上善院）董瀚教授團(tuán)隊(duì)通過“材料生產(chǎn)-緊固件制造-服役評(píng)價(jià)”全產(chǎn)業(yè)鏈協(xié)作，基于鋼鐵材料高性能化理論，形成了16.8-20.8級(jí)緊固件制造技術(shù)，是國際上緊固件與材料攀登強(qiáng)度高峰的一個(gè)突破。

超高強(qiáng)緊固件材料技術(shù)是董瀚教授團(tuán)隊(duì)在多年工作基礎(chǔ)上形成的相關(guān)知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該技術(shù)獲得三項(xiàng)專利：

1）一種超高強(qiáng)度合金鋼和一種16.8級(jí)螺紋緊固件及其制備方法（ZL202210866288.5）；

2）一種超高強(qiáng)度合金鋼和一種17.8級(jí)螺紋緊固件及其制備方法（ZL202210870487.3）；

3）一種超高強(qiáng)度合金鋼和一種20.8級(jí)螺紋緊固件及其制備方法（ZL202210866374.6）。研發(fā)團(tuán)隊(duì)根據(jù)材料和零件的服役情況持續(xù)開展技術(shù)創(chuàng)新，保證了專利的穩(wěn)定性和高價(jià)值性。

在“雙碳”背景下，低碳化已經(jīng)成為各行業(yè)發(fā)展的重要議題。在汽車制造業(yè)，可以通過輕量化來提高燃油效率和降低油耗，從而減少汽車尾氣排放，達(dá)到低碳化目的。有數(shù)據(jù)表明，整車重量每減少100kg，百公里油耗可降低0.3-0.6L，二氧化碳排放量可減少5g/km。

超高強(qiáng)度緊固件可以在相同夾緊力下，通過減少自身尺寸來降低重量和增加安裝空間，因此可以對(duì)被連接部件進(jìn)行功能和體積優(yōu)化，從而達(dá)到整體減重和性能優(yōu)化的目的，可見超高強(qiáng)度緊固件具有很大的使用價(jià)值。

在超高強(qiáng)緊固件材料方面的工作成果可以推進(jìn)國產(chǎn)緊固件產(chǎn)品高端化升級(jí)。該技術(shù)將有力推動(dòng)我國重大裝備的輕量化制造（如實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)小型化和提高功率密度），助力中國緊固件制造領(lǐng)先世界，推動(dòng)行業(yè)高端化發(fā)展。