近日，長江上最寬的鋼箱梁懸索橋

武漢雙柳長江大橋主塔全部封頂

項(xiàng)目即將進(jìn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段

大橋采用了

寶鋼股份武鋼有限研發(fā)

且有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的

高延性易焊接鋼筋

焊接性、延展性提升30%

工程效率提高60%

填補(bǔ)了國內(nèi)外橋梁鋼筋

部品工業(yè)化建造用材的空白

雙柳長江大橋主跨1430米，寬50.5米，設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，采用雙向八車道設(shè)計(jì)，是目前長江上在建的最寬鋼箱梁懸索橋，也是武漢市第12座長江大橋。大橋連接武漢市新洲區(qū)和鄂州市華容區(qū)，建成通車后鄂州到武漢的行車時(shí)間將由1.5小時(shí)縮短至5分鐘。

高品質(zhì)鋼筋讓塔柱每天“長高”1米

我國交通建設(shè)快速發(fā)展，對(duì)橋梁施工效率提出了更高的要求，而鋼筋工程一般占據(jù)橋梁建設(shè)關(guān)鍵工期的30%以上。

橋梁鋼筋部品工藝是在地面把大橋主塔鋼筋骨架“預(yù)制”成整體再起吊至主塔施工安裝的方式。這就好比智力拼圖，誰能將一個(gè)個(gè)單塊拼圖更快地拼成較大圖形，誰就能提高效率，快速通關(guān)。因此，橋梁鋼筋部品制造周期成了提效的關(guān)鍵，行業(yè)對(duì)具有高延展性、易焊接的鋼筋新產(chǎn)品的需求異常迫切。

寶鋼股份武鋼有限堅(jiān)定不移培育和發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，以“四化”“四有”為方向，開發(fā)出的高延展性易焊接鋼筋較主流常規(guī)材料的焊接性、延展性提升了30%-35%，達(dá)到點(diǎn)焊后不影響主筋受力，彎折過程中不脫焊，混凝土澆灌后不影響受力的狀態(tài)，可提升橋梁鋼筋工程效率60%，滿足了橋梁鋼筋部品工業(yè)化建造，助力雙柳長江大橋塔柱每天“長高”近1米，120天完成主塔樁基施工。

研制用戶最需要的產(chǎn)品

寶鋼股份武鋼有限條材產(chǎn)品經(jīng)營體以用戶需求為中心，按照用戶需要什么我們就制造什么的原則，深化算賬經(jīng)營，通過技術(shù)進(jìn)步、結(jié)構(gòu)優(yōu)化大力發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，不斷改善和提升經(jīng)營績效。通過微合金化成分設(shè)計(jì)、控軋控冷等技術(shù)進(jìn)行組織和性能調(diào)控，攻克了大直徑鋼筋不能滿足橋梁鋼筋部品十字交叉點(diǎn)焊連接工藝的難題，成功試制高延性易焊接鋼筋。隨后，條材產(chǎn)銷研團(tuán)隊(duì)針對(duì)用戶需求不斷優(yōu)化完善，產(chǎn)品各項(xiàng)性能均達(dá)到雙柳長江大橋使用標(biāo)準(zhǔn)，于2023年10月通過專家評(píng)審。