5.18千米長的鐵軌沒有一個(gè)縫隙，不僅能保證列車安全平穩(wěn)通行，還有效提升了鐵路運(yùn)行效率、大幅降低了維修成本……經(jīng)過兩年的驗(yàn)證，無縫線路創(chuàng)新技術(shù)成功應(yīng)用于北環(huán)鐵路專用線，酒鋼成為國內(nèi)冶金行業(yè)擁有最長無縫鐵路的企業(yè)。 

北環(huán)線始建于20世紀(jì)60年代，是國鐵綠化站至酒鋼嘉北站的鐵路專用線，區(qū)間長5.18千米，既是鏡鐵山礦、黑溝礦礦石下山入廠的唯一通道，也是電煤、焦煤、鐵料、鋁料等大宗原燃料進(jìn)廠和鋼鋁產(chǎn)品外發(fā)的主要干線，每年運(yùn)輸量達(dá)兩千多萬噸，在企業(yè)交通運(yùn)輸中承擔(dān)著重要角色。

由于長期高負(fù)荷運(yùn)行，北環(huán)鐵路專用線道床板結(jié)彈性差，加劇了輪軌的撞擊磨耗，出現(xiàn)小半徑曲線病害、低接頭病害等問題。同時(shí)，因車輪強(qiáng)大的沖擊力，致使線路接頭處道砟石振動(dòng)跳躍翻起，造成曲線鋼軌上股側(cè)磨損嚴(yán)重、下股鋼軌壓潰。對此，物流公司組織職工對北環(huán)線進(jìn)行維護(hù)，檢修工作量大，維修成本高。 

2021年，通過與國鐵線路對標(biāo)，走訪冶金行業(yè)企業(yè)，物流公司決定應(yīng)用無縫線路技術(shù)對北環(huán)線進(jìn)行改造。實(shí)施過程中，在不影響正常運(yùn)輸保產(chǎn)的同時(shí)，對區(qū)間5.18千米長的線路進(jìn)行無縫鋼軌更換，改造鐵路道口1處、鐵路路基護(hù)坡300米，并對嘉北站內(nèi)9組道岔和1.282千米線路進(jìn)行配套改造。 

2022年，北環(huán)鐵路專用線完成改造并投入使用，鐵路線與國鐵接軌站達(dá)到同一標(biāo)準(zhǔn)，具備了與國鐵新型大功率機(jī)車匹配的能力，保障了大宗原燃料等物料有序高效運(yùn)輸。同時(shí)，有效解決鋼軌接頭磨損、曲線病害等問題，鐵路檢修工作量降低50%以上，每年節(jié)約成本50余萬元，在行業(yè)中起到了良好的示范效應(yīng)。