寶鋼研發(fā)高延性易焊接鋼筋

填補(bǔ)橋梁鋼筋部品工業(yè)化

建造用材空白

近日

由寶鋼股份中央研究院牽頭研發(fā)的

高延性易焊接鋼筋產(chǎn)品順利通過

新港高速公路雙柳長江大橋及

接線工程高延性易焊接鋼筋產(chǎn)品應(yīng)用

專家評審會(huì)

該產(chǎn)品具有完全自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)

填補(bǔ)了國內(nèi)外橋梁鋼筋部品工業(yè)化

建造用材的空白

現(xiàn)代橋梁建設(shè)鋼筋用材有更高的要求

隨著我國進(jìn)入交通建設(shè)大發(fā)展時(shí)期

對于橋梁施工效率也提出了更高的要求

而鋼筋工程一般占據(jù)

橋梁建設(shè)關(guān)鍵工期的30%以上

成為了效率提升的主攻點(diǎn)

目前

國內(nèi)采用橋梁鋼筋部品工藝

通過在地面把大橋主塔鋼筋骨架

“預(yù)制”成整體

再起吊至主塔施工安裝的方式

促進(jìn)施工效率的提升

在這其中橋梁鋼筋部品制造周期

成了關(guān)鍵

為了進(jìn)一步提升該工序效率

行業(yè)對于更高效穩(wěn)定的鋼筋部品

工業(yè)化、自動(dòng)化生產(chǎn)的需求異常迫切

這對于鋼筋用材的

延展性、焊接性提出了更高的要求

攻克工藝難題順利通過評審

寶鋼股份中央研究院

瞄準(zhǔn)該領(lǐng)域的重大需求

于2021年8月聯(lián)合中交第二航務(wù)工程局

啟動(dòng)高延性易焊接鋼筋研發(fā)

通過微合金化成分設(shè)計(jì)、控軋控冷等技術(shù)

進(jìn)行組織和性能調(diào)控

攻克了大直徑鋼筋

不能滿足橋梁鋼筋部品

十字交叉點(diǎn)焊連接工藝的難題

于2022年11月

高延性易焊接鋼筋工業(yè)試制成功

其后

針對用戶需求不斷優(yōu)化完善

于2023年10月通過專家評審

寶鋼研發(fā)產(chǎn)品具有更好的性能

通過十字交叉點(diǎn)焊后拉伸試驗(yàn)

焊接性指標(biāo)性能合格率達(dá)到100%

較主流常規(guī)材料提升30%

延展性指標(biāo)斷后伸長率達(dá)到25%

較主流常規(guī)材料提升35%

可提升橋梁鋼筋工程效率的60%

滿足了橋梁鋼筋部品工業(yè)化建造

對于用材的高端需求

未來，寶鋼將繼續(xù)肩負(fù)使命

下一步，寶鋼股份

將繼續(xù)以橋梁建造用基礎(chǔ)材料

全面升級為己任

堅(jiān)定不移承擔(dān)起

產(chǎn)業(yè)鏈技術(shù)“鏈長”的角色

進(jìn)一步助推橋梁建造

工業(yè)化、裝配化和智能化高質(zhì)量發(fā)展