近日，攀鋼已打通390-780兆帕級汽車用雙相鋼全流程集成關(guān)鍵技術(shù)，開發(fā)出具備自主知識產(chǎn)權(quán)的低屈強(qiáng)比型、擴(kuò)孔性能增強(qiáng)型、低點焊碳當(dāng)量型等譜系化雙相鋼系列產(chǎn)品，項目獲11件國家授權(quán)發(fā)明專利，認(rèn)定企業(yè)專有技術(shù)3項，項目整體技術(shù)達(dá)到國際先進(jìn)水平。

為應(yīng)對日益凸顯的能源短缺和環(huán)境污染問題，在國家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)下，車身輕量化成為汽車行業(yè)“碳減排”的必然選擇。由于具備良好的強(qiáng)塑性及成形性能，雙相鋼成為車身用材中應(yīng)用最為廣泛的先進(jìn)高強(qiáng)鋼。自2015年起，攀鋼將汽車用鋼列入重點攻關(guān)項目。

針對汽車用鋼強(qiáng)度提升導(dǎo)致零件回彈過大、拉延開裂、擴(kuò)孔翻邊開裂和焊接不良等行業(yè)共性問題，項目組結(jié)合實際使用情況，制定了譜系化雙相鋼技術(shù)指標(biāo)。

目前，譜系化雙相鋼關(guān)鍵技術(shù)已在西昌鋼釩、鞍鋼蒂森克虜伯（重慶）汽車鋼有限公司推廣應(yīng)用，累計生產(chǎn)成品50余萬噸。產(chǎn)品已在國內(nèi)知名汽車企業(yè)批量應(yīng)用，滿足了用戶個性化需求，獲得了用戶的一致好評。項目完善了攀鋼汽車用鋼品種，提升了攀鋼汽車用鋼品牌競爭力；促進(jìn)了雙相鋼技術(shù)進(jìn)步，支撐了我國高強(qiáng)鋼發(fā)展；實現(xiàn)了釩微合金化，促進(jìn)了攀西地區(qū)資源的綜合利用。