近日，攀鋼已打通390-780兆帕級(jí)汽車用雙相鋼全流程集成關(guān)鍵技術(shù)，開(kāi)發(fā)出具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的低屈強(qiáng)比型、擴(kuò)孔性能增強(qiáng)型、低點(diǎn)焊碳當(dāng)量型等譜系化雙相鋼系列產(chǎn)品，項(xiàng)目獲11件國(guó)家授權(quán)發(fā)明專利，認(rèn)定企業(yè)專有技術(shù)3項(xiàng)，項(xiàng)目整體技術(shù)達(dá)到國(guó)際先進(jìn)水平。

為應(yīng)對(duì)日益凸顯的能源短缺和環(huán)境污染問(wèn)題，在國(guó)家“雙碳”戰(zhàn)略目標(biāo)下，車身輕量化成為汽車行業(yè)“碳減排”的必然選擇。由于具備良好的強(qiáng)塑性及成形性能，雙相鋼成為車身用材中應(yīng)用最為廣泛的先進(jìn)高強(qiáng)鋼。自2015年起，攀鋼將汽車用鋼列入重點(diǎn)攻關(guān)項(xiàng)目。

針對(duì)汽車用鋼強(qiáng)度提升導(dǎo)致零件回彈過(guò)大、拉延開(kāi)裂、擴(kuò)孔翻邊開(kāi)裂和焊接不良等行業(yè)共性問(wèn)題，項(xiàng)目組結(jié)合實(shí)際使用情況，制定了譜系化雙相鋼技術(shù)指標(biāo)。

目前，譜系化雙相鋼關(guān)鍵技術(shù)已在西昌鋼釩、鞍鋼蒂森克虜伯（重慶）汽車鋼有限公司推廣應(yīng)用，累計(jì)生產(chǎn)成品50余萬(wàn)噸。產(chǎn)品已在國(guó)內(nèi)知名汽車企業(yè)批量應(yīng)用，滿足了用戶個(gè)性化需求，獲得了用戶的一致好評(píng)。項(xiàng)目完善了攀鋼汽車用鋼品種，提升了攀鋼汽車用鋼品牌競(jìng)爭(zhēng)力；促進(jìn)了雙相鋼技術(shù)進(jìn)步，支撐了我國(guó)高強(qiáng)鋼發(fā)展；實(shí)現(xiàn)了釩微合金化，促進(jìn)了攀西地區(qū)資源的綜合利用。