JFE于2020年12月23日宣布，成功自主研發(fā)全球最強1.5GPa級超高強鋼（冷軋鋼板），被多家汽車制造商用在車身骨架部件中。豐田汽車和日產(chǎn)汽車在全球范圍內(nèi)首先采用該產(chǎn)品，并開始向零部件制造商供貨。隨著鋁、CFRP等材料的競爭日趨激烈，該產(chǎn)品超過此前1310MPa，擴大了鐵制車身輕量化的可能性。作為減少CO2等環(huán)境應(yīng)對策略，汽車行業(yè)正在推進輕量化和改善燃料經(jīng)濟性，其中車身骨架部件是碰撞時保護乘員和輕量化的關(guān)鍵部件。1.5GPa的冷軋超高強鋼此前用于保險杠和車門防撞梁等，但也存在難以沖壓成形的問題，只能使用在形狀比較簡單的部件。對于成形復(fù)雜的車體骨架零件的超高強鋼應(yīng)用上，由于擔心冷沖壓的難度和延遲開裂的影響，目前為止強度上限僅為1310兆帕。在更高的強度上，大多采用熱沖壓的成形方法。但是，由于熱沖壓工藝需要高溫加熱、除垢、保溫等多個工序，所以與冷沖壓工藝相比，沖壓效率較低，成本更高，因此汽車制造企業(yè)零部件制造商需要新的解決方案。JFE通過西日本制鐵所福山地區(qū)（廣島縣）獨有的水淬（WQ、水淬火）方式，在連續(xù)退火過程進行高速冷卻，通過添加合金并將鋼板的微觀組織不均勻性降到最低等，成功實現(xiàn)了超高強鋼的開發(fā)。此次成功開發(fā)的1.5GPa（1470兆帕）與1310兆帕鋼板具有同等延伸率，并能夠滿足高屈服強度、耐延遲開裂等多個特性。通過低成本的冷沖壓方法，可以將1.5GPa級超高強鋼用于車身骨架部件。在零部件應(yīng)用中，汽車制造商和零部件制造商也同步開發(fā)了使用技術(shù)。此外，面向日產(chǎn)銷售的新型“Note”，使用二次沖壓，沖壓加工由單機床進行。
