日本愛(ài)知制鋼開(kāi)始為豐田汽車(chē)于2020年12月發(fā)售的燃料電池汽車(chē)新車(chē)型“MIRAI”的氫填充口等高壓氫氣相關(guān)零部件制造供應(yīng)新開(kāi)發(fā)的省資源型耐氫脆高強(qiáng)度不銹鋼“AUS305-H2”（圖1）。

氫是最豐富的元素，如果將氫用作能源，則汽車(chē)的二氧化碳排放量將為零。然而，如何制造不與其他元素結(jié)合的氫也是一個(gè)問(wèn)題。目前，化石燃料（例如石油）通常用于制造氫氣和電能。有人提出異議：雖然汽車(chē)不排放二氧化碳了，但發(fā)電廠等還在排放二氧化碳。如果上述情況發(fā)生改變，電能和氫氣最終都將成為清潔能源。

當(dāng)前，汽車(chē)電動(dòng)化成為熱門(mén)話題，日本正在向?qū)崿F(xiàn)“氫能社會(huì)”邁進(jìn)，用氫燃料發(fā)電并將其用作能源的“氫燃料電池汽車(chē)”的開(kāi)發(fā)將迎來(lái)高速成長(zhǎng)期。豐田汽車(chē)公司正致力于開(kāi)發(fā)燃料電池汽車(chē)（FCV），豐田第二代“MIRAI”新燃料電池汽車(chē)于2020年12月首次亮相。該車(chē)外形類(lèi)似于美國(guó)汽車(chē)“特斯拉”，但其內(nèi)在完全不同。

氫能社會(huì)，需要用于在高壓下填充氫的裝置以及充氫站的建設(shè)。隨著向汽車(chē)電動(dòng)化轉(zhuǎn)變，汽油銷(xiāo)售點(diǎn)可以逐漸改變?yōu)殡娏?yīng)基地，但是也有可能變?yōu)闅涔?yīng)基地。充電需要時(shí)間較長(zhǎng)，但是充氫就像加汽油一樣快。

鋼鐵也能為實(shí)現(xiàn)氫能社會(huì)作出貢獻(xiàn)。為了在高壓（約700個(gè)大氣壓）下充氫氣，需要使用儲(chǔ)罐和其他設(shè)備，須將高壓氫氣存儲(chǔ)在儲(chǔ)氫裝置和汽車(chē)中，因此這些儲(chǔ)氫設(shè)備所用不銹鋼需要具有高強(qiáng)度的特性。此外，如果儲(chǔ)氫罐不具有耐氫脆性，則儲(chǔ)氫罐的壽命也會(huì)縮短，同時(shí)，生產(chǎn)儲(chǔ)氫罐和汽車(chē)時(shí)，還需要材料具有良好的易切削性。

在這種情況下，愛(ài)知制鋼開(kāi)發(fā)了一種不用鉬等稀有合金，且具有良好切削性的新型高強(qiáng)度不銹鋼AUS305-H2。該材料已經(jīng)開(kāi)始規(guī)模供應(yīng)，用于新款燃料電池汽車(chē)氫氣加注口。

愛(ài)知制鋼新開(kāi)發(fā)的AUS305-H2不銹鋼，是對(duì)第一代燃料電池汽車(chē)用AUS316L-H2不銹鋼（主要具有耐腐蝕性，且含有鉬元素）的改進(jìn)（圖2）。AUS305-H2不銹鋼除了用于氫氣站的裝置（填充噴嘴、高壓氫氣手動(dòng)閥、止回閥等），還用于對(duì)材料有高強(qiáng)度要求的氫氣填充口。

愛(ài)知制鋼已經(jīng)開(kāi)發(fā)并商業(yè)化的這種新型不銹鋼，通過(guò)增加碳在不銹鋼中的比例，不使用鉬就可以抑制不利于耐氫脆性的馬氏體組織的生成。新型不銹鋼實(shí)現(xiàn)了省資源、低成本，在維持原來(lái)性能的基礎(chǔ)上，鋼材成本下降約10%。

新開(kāi)發(fā)的AUS305-H2不銹鋼另一個(gè)特點(diǎn)是添加了硫元素，改善了鋼的切削性。

新開(kāi)發(fā)的AUS305-H2不銹鋼不僅可用于燃料電池汽車(chē)，還可以用于氫能社會(huì)的各種基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。