中國寶武馬鋼交材是一家具有60年生產(chǎn)歷史的老企業(yè)，設備老化、裝備落后、系統(tǒng)陳舊的問題已經(jīng)伴隨企業(yè)有些年頭。然而，近兩年多來，隨著車輪三線、二線和南區(qū)車軸生產(chǎn)線全面實施智慧化改造，馬鋼交材不僅實現(xiàn)了單件車輪全流程跟蹤、信息化系統(tǒng)全覆蓋，還極大地減輕了現(xiàn)場操作員工的勞動強度、提升了生產(chǎn)效率，獲得了“安徽省智能工廠”稱號。

　　這家老企業(yè)是如何在這么短的時間內(nèi)煥發(fā)青春和活力的呢？為探尋答案，1月20日，《中國冶金報》記者走進了馬鋼交材。

　　當天上午8時，《中國冶金報》記者與科技質(zhì)量部（技術中心）高級主任師王洋見了面。沒有半點寒暄客套，他立即打開了話匣子：“寶武重組馬鋼后，為盡快改變裝備落后的現(xiàn)狀，我們按照加快整合、融合的要求，2020年先著手實施了車輪三線自動化改造，當年就完成了目標任務。2021年對車輪二線熱區(qū)進行了自動化改造，實現(xiàn)了信息化系統(tǒng)全覆蓋。2022年，借鑒上述成果經(jīng)驗，我們對南區(qū)車軸生產(chǎn)線進行產(chǎn)銷系統(tǒng)改造，又喜獲成果。目前，財務大數(shù)據(jù)、工序成本、高級排程等智慧項目均有序推進，物流和設備管理系統(tǒng)成功上線；在股份公司內(nèi)率先簽約寶羅機器人框架協(xié)議；實現(xiàn)PHM（故障預測與健康管理）+車輪系統(tǒng)上線，車輪全壽命周期管理信息化系統(tǒng)向用戶延伸走出了第一步。”

　　“為盡快實現(xiàn)智能化、信息化、少人化、無人化，打造全國乃至世界一流交通裝備制造商，馬鋼全力支持我們的轉型發(fā)展，累計投入2.6億元資金提升裝備技術水平?！蓖跹笳f，“今年我們還計劃投資3600萬元，用于車輪二線加工、檢測等工序數(shù)據(jù)信息全流程貫通以及熱區(qū)現(xiàn)場遠程集控項目建設?！?/p>

　　“能不能介紹一下智能化項目是怎樣減輕工人勞動強度、提升生產(chǎn)效率的？”王洋應允道，拿現(xiàn)場冷床落垛來說，以往工人測溫和協(xié)助天車工進行現(xiàn)場碼垛，既危險又勞累?，F(xiàn)在改成機器人抓垛，直接送進緩冷坑，安全又高效。再比如，以往緩冷坑的48個爐蓋是由人工操縱機器頂著600攝氏度的毛坯車輪進行烘烤，還包括人工計時、人工跟蹤、人工揭蓋等各項作業(yè)。別的不說，就說在揭、關蓋過程中受到的車輪熱浪侵襲，確實有點炙烤難耐。后來改成全自動揭蓋、放料、取料，所有程序?qū)崿F(xiàn)智能化管理，按照時間節(jié)點自動完成。“可以說，這兩個智能化項目真正把工人從繁重的勞動中解放了出來?！蓖跹笳f。

　　“現(xiàn)場的生產(chǎn)環(huán)境是什么樣？智能化的水平究竟達到什么程度？”面對《中國冶金報》記者的提問，王洋說：“我馬上約下區(qū)域工程師張意哲，我們一起陪您去看看?！?/p>

　　穿著整齊的工裝，配戴好安全帽，我們向生產(chǎn)現(xiàn)場走去。走到環(huán)形加熱爐，《中國冶金報》記者看到，爐門自動打開，火紅的圓形毛坯被機械手夾著，送上了冷床輥道。張意哲說，現(xiàn)在生產(chǎn)的是供給中車四方股份的城軌車輪，坯料經(jīng)過除磷后，就被機械手送進1號31.5兆牛油壓機預成型，接著被送到63兆牛（MN）油壓機鍛壓成型，經(jīng)軋機軋制后，再進入2號31.5兆牛油壓機進行沖孔、壓彎，之后還有熱處理（淬火、回火）、取樣、粗加工、精加工、檢測等一系列工序，直到最終的產(chǎn)成品包裝入庫。整個過程基本實現(xiàn)了智能化、自動化。

　　“難怪現(xiàn)場很難看到工人，你們智能工廠的稱號真是名不虛傳！”