陳水全
企業(yè)生產(chǎn)基地的物流包括采購物流、銷售物流及廠內(nèi)生產(chǎn)物流。各個(gè)業(yè)務(wù)具有高度的關(guān)聯(lián)性，如何有效協(xié)同各環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)，提高企業(yè)管控水平，進(jìn)一步降低成本是企業(yè)的迫切需求。在此背景下，成都蓉通微鏈科技有限公司（下稱蓉通微鏈）打造的智慧物流平臺(tái)應(yīng)運(yùn)而生，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)流轉(zhuǎn)無紙化、無人化，開啟了智慧物流的新時(shí)代，使企業(yè)朝著智能制造領(lǐng)域又邁進(jìn)了一大步?！鹘y(tǒng)企業(yè)的物流業(yè)務(wù)面臨哪些痛點(diǎn)呢？一是物流成本居高不下。中小企業(yè)的物流成本通常會(huì)占據(jù)企業(yè)生產(chǎn)成本的30%左右，而對資源高度依賴的制造企業(yè)物流成本（包括采購物流、銷售物流和生產(chǎn)物流成本）往往會(huì)更高。二是物流業(yè)務(wù)效率低下。企業(yè)與外部供應(yīng)商、客戶、承運(yùn)商、司機(jī)等物流參與者主要在線下進(jìn)行信息協(xié)同；內(nèi)部各環(huán)節(jié)的物流業(yè)務(wù)存在大量線下作業(yè)。三是物流管控能力弱。物流相關(guān)環(huán)節(jié)的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)都分散在線下或企業(yè)各相關(guān)系統(tǒng)中，缺少有效的手段進(jìn)行規(guī)范。四是業(yè)務(wù)拓展能力不強(qiáng)?！半p碳”目標(biāo)將企業(yè)對于清潔運(yùn)輸?shù)男枨筇嵘狭巳粘?，這些新業(yè)務(wù)的拓展都需要物流系統(tǒng)的支撐。
蓉通微鏈多年來深耕企業(yè)物流業(yè)務(wù)，創(chuàng)建了基于工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)的智慧物流平臺(tái)，能夠有效解決企業(yè)所面臨的上述問題。
解決方案
蓉通微鏈智慧物流平臺(tái)以工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)分析為依托，借助上下游協(xié)同和邊緣設(shè)備集成等智能先進(jìn)技術(shù)，重塑產(chǎn)業(yè)分工，著力轉(zhuǎn)變智慧園區(qū)發(fā)展方式。
運(yùn)輸管理。為滿足企業(yè)的多種運(yùn)輸場景，該平臺(tái)結(jié)合企業(yè)存量系統(tǒng)建設(shè)基礎(chǔ)，預(yù)留標(biāo)準(zhǔn)接口，與采購系統(tǒng)、銷售系統(tǒng)、計(jì)量系統(tǒng)、檢化驗(yàn)系統(tǒng)、設(shè)備物資系統(tǒng)、MES（制造執(zhí)行系統(tǒng)）、ERP（企業(yè)資源計(jì)劃）系統(tǒng)、鐵運(yùn)系統(tǒng)、門禁系統(tǒng)等進(jìn)行業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)集成。同時(shí)根據(jù)業(yè)務(wù)辦理需要，構(gòu)建智能、自助的隊(duì)列管理模型，該平臺(tái)實(shí)現(xiàn)廠內(nèi)業(yè)務(wù)辦理向自主、自助的有序轉(zhuǎn)變，并通過計(jì)量磅單、碼單、質(zhì)保書等單據(jù)的電子化，提高了業(yè)務(wù)辦理效率，降低了相關(guān)耗材的成本。該平臺(tái)通過采集進(jìn)出廠車輛排放等級信息，并針對不同物資品類和排放等級的業(yè)務(wù)辦理流程，實(shí)現(xiàn)清潔運(yùn)輸業(yè)務(wù)管控。
倉儲(chǔ)管理。該平臺(tái)的倉儲(chǔ)管理主要包括物資管理和固廢管理。物資管理的主要品種包括外購的大宗原燃料、備品備件以及輔助材料，業(yè)務(wù)范圍涵蓋需求提報(bào)、采購合同簽訂，以及進(jìn)廠后的到貨簽收、驗(yàn)收、入庫、轉(zhuǎn)庫、盤點(diǎn)、領(lǐng)用、出庫、結(jié)算。驗(yàn)收員、庫管員通過手持PDA（掌上電腦）實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)在線辦理，系統(tǒng)根據(jù)管控要求對入、出庫物資的預(yù)算和消耗定額進(jìn)行控制，提升企業(yè)風(fēng)險(xiǎn)管控能力。
固廢管理主要負(fù)責(zé)廠內(nèi)廢鋼、二次資源、固體廢物、危廢及廢次材的回收、配送、倒運(yùn)、加工等相關(guān)業(yè)務(wù)，為下游運(yùn)輸及入出庫提供依據(jù)。整個(gè)固廢業(yè)務(wù)整合業(yè)務(wù)員、車輛管理員、承運(yùn)商、司機(jī)等資源，在線協(xié)同各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)，提高了業(yè)務(wù)響應(yīng)效率。
廠內(nèi)業(yè)務(wù)管理。該平臺(tái)的廠內(nèi)業(yè)務(wù)模塊提供車輛使用申請、出門證申請、車輛加班申請、車輛使用撤銷、延時(shí)出門、車輛單價(jià)管理、車輛使用費(fèi)用報(bào)表等功能，解決了車輛利用率不高、計(jì)費(fèi)不透明、管控難度大等問題。
可視化管控。該平臺(tái)基于3D+數(shù)字孿生技術(shù)，構(gòu)建起全生產(chǎn)、全物流、全管控的可視化生產(chǎn)調(diào)度平臺(tái)，實(shí)時(shí)監(jiān)控企業(yè)生產(chǎn)、物流情況，更好地支撐管理決策。
平臺(tái)優(yōu)勢
蓉通微鏈智慧物流平臺(tái)具有如下優(yōu)勢：
一是技術(shù)優(yōu)勢。該平臺(tái)采用自主研發(fā)的新一代“大平臺(tái)、微服務(wù)”架構(gòu)的海星工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)，能夠快速實(shí)現(xiàn)與外部應(yīng)用系統(tǒng)和設(shè)備的接入，具有很好的拓展性。
二是平臺(tái)解決方案能力。該平臺(tái)設(shè)計(jì)方案全面覆蓋采購物流、生產(chǎn)物流、銷售物流，以及外購物資、廢舊資源的收、發(fā)、存管理，對于規(guī)?；圃炱髽I(yè)有著良好的適用性。
該平臺(tái)整合多方資源，通過重構(gòu)業(yè)務(wù)模式，實(shí)現(xiàn)物流網(wǎng)絡(luò)從點(diǎn)到面的轉(zhuǎn)變。該平臺(tái)配套移動(dòng)App程序，支持運(yùn)輸業(yè)務(wù)及倉儲(chǔ)業(yè)務(wù)的存貨全程在線辦理、在線審批，極大縮短單據(jù)流轉(zhuǎn)時(shí)間。該平臺(tái)還利用車牌識(shí)別、二維碼技術(shù)、無人計(jì)量、無人取樣、園區(qū)導(dǎo)航、裝貨數(shù)字化、現(xiàn)場LED屏指引、自助打單、電子出門證等技術(shù)，為企業(yè)提供業(yè)務(wù)辦理、業(yè)務(wù)監(jiān)管、業(yè)務(wù)跟蹤的渠道，為降本增效提供更多的延伸性。
三是擁有多項(xiàng)自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)。該平臺(tái)自主研發(fā)7款物流應(yīng)用App（物流管控平臺(tái)App、智慧物流管理系統(tǒng)App、物流助手App、協(xié)同平臺(tái)App、卡車幫App、承運(yùn)寶App、智助App），并開展了計(jì)算機(jī)軟件著作權(quán)登記和國產(chǎn)化技術(shù)認(rèn)證。
可以說，蓉通微鏈智慧物流平臺(tái)通過供銷兩端物流聚合，打造了全新物流管理模式，將內(nèi)外部協(xié)同效率提高30%，將承運(yùn)商、提貨單位、駕駛員提貨效率提高40%，將作業(yè)效率提高30%，降低企業(yè)物流成本，解決了外購物資進(jìn)廠及成品外發(fā)業(yè)務(wù)造成的廠內(nèi)外車輛擁堵問題，進(jìn)一步提升了企業(yè)的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)能力和產(chǎn)業(yè)鏈現(xiàn)代化水平。
隨著物流業(yè)務(wù)模型的不斷迭代升級，下一步，蓉通微鏈將利用積累的海量物流數(shù)據(jù)，借助大數(shù)據(jù)技術(shù)，對內(nèi)集成企業(yè)物流各環(huán)節(jié)，對外聯(lián)接上下游客戶，打造智慧物流生態(tài)圈，為企業(yè)物流管理人員、供應(yīng)商、銷售客戶、承運(yùn)商、司機(jī)提供多維度的數(shù)據(jù)分析服務(wù)；同時(shí)綜合運(yùn)用其自主研發(fā)的一系列先進(jìn)技術(shù)，為傳統(tǒng)制造企業(yè)提供全方位的智能化轉(zhuǎn)型服務(wù)。
