提起礦山，許多人腦海中都會(huì)浮現(xiàn)這樣一些場(chǎng)景：昏暗的巷道里，滿面灰塵的工人彎腰進(jìn)出；巖石裸露的礦坑里，工人開(kāi)著礦車汗流浹背；選礦廠車間里，噪聲和灰塵并存。 然而，當(dāng)《中國(guó)冶金報(bào)》記者置身馬鋼南山礦時(shí)，映入眼簾的是百花爭(zhēng)艷、鳥(niǎo)語(yǔ)花香的公園和干凈整潔、綠意濃濃的廠區(qū)，目光所至皆是礦山智能化、信息化、自動(dòng)化的全新面貌。
近年來(lái)，隨著無(wú)人礦車駛?cè)氲V山采場(chǎng)、皮帶布料小跑車實(shí)現(xiàn)自動(dòng)布料、5G智慧巡檢機(jī)器人“上崗”運(yùn)行、百年礦坑華麗轉(zhuǎn)身變?yōu)榈刭|(zhì)文化公園和城區(qū)網(wǎng)紅打卡地……越來(lái)越多的智慧制造項(xiàng)目、越來(lái)越多的綠色發(fā)展規(guī)劃，正推動(dòng)馬鋼南山礦這座百年礦山加速“智”變，奮力蓄勢(shì)再譜新篇。
無(wú)人礦車在采場(chǎng)運(yùn)行自如
8月4日上午9時(shí)許，兩臺(tái)裝滿礦石的礦車從馬鋼南山礦和尚橋采場(chǎng)深處盤(pán)旋而上，在卸料點(diǎn)自動(dòng)卸料后，又調(diào)頭駛下采場(chǎng)。記者定睛細(xì)看，礦車駕駛室里竟空無(wú)一人，裝料、運(yùn)輸、卸料全程無(wú)需人工操作。
“注意保持兩輛礦車的頻次?！薄半S時(shí)記錄好行駛數(shù)據(jù)?！?馬鋼南山礦和尚橋采場(chǎng)生產(chǎn)技術(shù)組組長(zhǎng)李發(fā)明正站在采場(chǎng)指揮臺(tái)上，用手機(jī)跟后方控制中心的操作員溝通。他告訴記者：“這是采場(chǎng)引入的無(wú)人駕駛礦車，礦車上裝有激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)和5G高清攝像頭，可精確識(shí)別周邊環(huán)境，并能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)避障。衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng)可為礦車提供高精度定位和導(dǎo)航，使礦車行駛精度保持在厘米級(jí)別?！?/p>
據(jù)了解，該礦無(wú)人駕駛礦車項(xiàng)目充分運(yùn)用5G高速率、低時(shí)延、大容量的優(yōu)勢(shì)，建立起5G智能調(diào)度系統(tǒng)、協(xié)同裝載和卸載系統(tǒng)、應(yīng)急接管系統(tǒng)，并綜合運(yùn)用無(wú)人機(jī)巡檢、礦坑VR（虛擬現(xiàn)實(shí)）實(shí)景觀測(cè)、高清無(wú)線視頻監(jiān)控等先進(jìn)技術(shù)，有效提升了生產(chǎn)效率和改善了員工工作環(huán)境。
“礦區(qū)無(wú)人化運(yùn)營(yíng)既是實(shí)現(xiàn)安全生產(chǎn)、降低人工和整車使用成本、提升運(yùn)行效率的有效途徑，也是礦山加快轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵?！崩畎l(fā)明介紹說(shuō)，該礦和尚橋采場(chǎng)從2012年開(kāi)始組織生產(chǎn)，目前采場(chǎng)已經(jīng)下到了負(fù)72米，最深處可達(dá)負(fù)84米，空間已完全打開(kāi)，是現(xiàn)在前端礦石供給的“主力軍”。
“之后將有10臺(tái)無(wú)人駕駛礦車在這里投入使用。我們還計(jì)劃在穿孔爆破工序里也引入無(wú)人化、智能化的新設(shè)備，進(jìn)一步推動(dòng)采場(chǎng)無(wú)人化建設(shè)進(jìn)程，這樣能大大減少現(xiàn)場(chǎng)粉塵對(duì)職業(yè)健康的影響和各種潛在危險(xiǎn)?！?在李發(fā)明看來(lái)，智慧礦山就是要通過(guò)技術(shù)賦能，盡可能地讓設(shè)備替職工在惡劣環(huán)境中工作，從而最大化降低生產(chǎn)風(fēng)險(xiǎn)。
智能制造為選礦廠做好增量
走進(jìn)馬鋼南山礦和尚橋選礦廠智慧集控中心，記者看到，幾名工作人員正盯著電腦工作，鼠標(biāo)輕點(diǎn)，指令發(fā)出，大屏幕上的設(shè)備不停運(yùn)轉(zhuǎn)，剛開(kāi)采出的礦石就被送上了運(yùn)輸皮帶。在該廠集控中心顯示大屏上，記者還看到了無(wú)人值守變電所、尾礦庫(kù)在線監(jiān)測(cè)、無(wú)人值守清環(huán)水泵房、皮帶機(jī)器人巡檢畫(huà)面等廠內(nèi)實(shí)時(shí)情況。
“馬鋼南山礦和尚橋選礦廠年產(chǎn)量從2014年正式投產(chǎn)的約98萬(wàn)噸，逐年提升，在去年達(dá)到了125.5萬(wàn)噸。今年上半年，我們?cè)谕瓿闪藭r(shí)間過(guò)半生產(chǎn)任務(wù)過(guò)半的基礎(chǔ)上，還完成了人員精簡(jiǎn)計(jì)劃，生產(chǎn)成本大幅降低的同時(shí)生產(chǎn)效率提升顯著?！痹搹S負(fù)責(zé)人程傳麟告訴記者，近年來(lái)，廠區(qū)通過(guò)自動(dòng)化無(wú)人化改造升級(jí)，實(shí)現(xiàn)了從采場(chǎng)采出礦源、到皮帶轉(zhuǎn)運(yùn)、系列破碎、磨礦、選別、產(chǎn)出精品等一系列工序、流程，全部集中統(tǒng)一控制，生產(chǎn)指令能迅速直達(dá)操控臺(tái)，智慧制造成果頗豐。
“機(jī)器換人”推動(dòng)產(chǎn)線高效運(yùn)行
5號(hào)運(yùn)輸皮帶上的5G智慧巡檢機(jī)器人是馬鋼南山礦和尚橋選礦廠智慧制造陣地上的“排頭兵”。擁有實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)皮帶跑偏、托輥掉落，噪音、皮帶通廊異常煙霧、火點(diǎn)檢測(cè)報(bào)警，無(wú)線自動(dòng)充電等多種功能的巡檢機(jī)器人，解決了崗位人員巡檢距離長(zhǎng)、難度大的問(wèn)題。
“5號(hào)運(yùn)輸皮帶離居住區(qū)不遠(yuǎn)，如果托輥掉落、損壞不及時(shí)修理就會(huì)發(fā)出刺耳的噪音，以前都是職工人工巡檢，3200米的軌道一共有10000多個(gè)托輥，來(lái)回檢查一趟就需要好幾個(gè)小時(shí)，很多問(wèn)題不能及時(shí)發(fā)現(xiàn)，特別是夜間，可能會(huì)影響附近村民的休息。”該礦工匠大師、和尚橋自動(dòng)化技術(shù)負(fù)責(zé)人王本治介紹說(shuō)，巡檢機(jī)器人采用智能學(xué)習(xí)模型，裝配雙光譜攝像頭以及煙霧傳感器，可以通過(guò)可見(jiàn)光和熱成像技術(shù)分屏顯示，直觀捕捉到現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)狀況。同時(shí)，它可以做到實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)運(yùn)輸噪音。
“這幾年無(wú)論是產(chǎn)能提升，還是成本節(jié)約、人力資源優(yōu)化等，馬鋼南山礦和尚橋選礦廠都在穩(wěn)步前行，我們正以‘采場(chǎng)少人化、選廠無(wú)人化、集控遠(yuǎn)程化、工藝智能化’為目標(biāo)，逐步將產(chǎn)線部分崗位進(jìn)行自動(dòng)化、數(shù)字化改造和無(wú)人化替代。未來(lái)，我相信‘智慧礦山’的藍(lán)圖一定會(huì)成為現(xiàn)實(shí)?！背虃鼢雽?duì)智慧礦山建設(shè)的前景充滿信心。
